OPIS PRODUKTU:
Downpipe do silników BMW 3.0 Diesel N57, wykonany w całości z wysokiej jakości stali nierdzewnej. Produkt jest w 100% produkowany w Polsce, co gwarantuje wysoką jakość wykonania, precyzyjne dopasowanie oraz trwałość w codziennym użytkowaniu.
Element zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik seryjnego filtra cząstek stałych (DPF). Wszystkie spawy wykonane są z pełnym przetopem w osłonie argonu, co zapewnia wysoką wytrzymałość, szczelność oraz estetykę wykonania.
Zastosowanie downpipe’a poprawia przepływ spalin, co przekłada się na lepszą reakcję silnika, głębszy i bardziej rasowy dźwięk układu wydechowego oraz większy potencjał do zwiększenia mocy i momentu obrotowego po odpowiedniej modyfikacji oprogramowania ECU.
Produkt pasuje plug & play do seryjnego układu wydechowego – montaż odbywa się w fabrycznych punktach, bez konieczności spawania lub przeróbek.
ZALETY PRODUKTU:
- 100% produkcja w Polsce
- stal nierdzewna – wysoka trwałość i odporność na temperaturę
- spawy z pełnym przetopem w osłonie argonu
- poprawiony przepływ spalin
- głębszy, sportowy dźwięk silnika
- możliwość zwiększenia mocy i momentu obrotowego
- niższa temperatura w komorze silnika
- montaż plug & play
- pasuje do wersji RWD oraz xDrive
INFORMACJE TECHNICZNE:
- Typ: downpipe / zamiennik DPF
- Materiał: stal nierdzewna
- Silnik: BMW 3.0D N57
- Napęd: tylny oraz xDrive
- Kompatybilność: seryjny układ wydechowy
NUMERY OEM (ZASTĘPOWANY DPF):
- 1830-8511-143
- 18308511143
NUMERY BLIŹNIACZE / ZAMIENNE:
- 18308511144
- 18308511145
- 18308511146
Jeżeli nie masz pewności co do dopasowania, skontaktuj się z nami przed zakupem i podaj numer VIN pojazdu – sprawdzimy kompatybilność i potwierdzimy właściwy wybór.
PASUJE DO BMW (SILNIK 3.0D N57):
Seria 3:
E90 / E91 / E92 / E93 – 325d, 330d, 330xd
Seria 5:
F07 / F10 / F11 – 525d, 530d, 530dx, 535d, 535dx
Seria 7:
F01 / F02 – 730d, 730Ld, 740d, 740Ld, xDrive
X-Series:
X5 E70 LCI – 30dX, 40dX
X6 E71 – 30dX, 40dX
WAŻNA INFORMACJA:
Po montażu wymagane jest wyłączenie obsługi DPF w sterowniku silnika oraz korekta oprogramowania ECU. Brak modyfikacji softu może skutkować pojawieniem się błędów lub trybem awaryjnym.
